İlk zaferler

Birçok yarıştan sonra, 1908 - 1909 yıllarında, Vincenzo Lancia yarışları bırakır ve araçlarının sportif etkinliklere katılmasını açık bir şekilde yasaklar. Bu karar paradoksal gelebilir ama şirketin bütün kaynaklarının yol otomobilleri proje ve üretimi için teksif edilmesi niyetinden doğmaktadır. Ancak, insanları yarışlardan uzak tutmak imkansızdır.
Sonuç olarak, müşteriler Lambda’nın sportif özelliklerini keşfettikleri zaman birçoğu yarışlara katılmıştır. Ve bu şekilde ilk zaferler gelir. Aprilia ile de aynı şey olmuştur, İkinci Dünya Savaşı esnasında hiçbir finansal destek olmaksızın bütün sürücülere eğitim vermiştir.
Torino fabrikalarının yarışlara doğrudan katılmasını görmek için 1951 senesini beklemek gerekecektir. Genç Gianni Lancia’nın spor otomobillere karşı çok byük bir tutkusu vardır. Dört özel, ancak Lancia tarafından desteklenen Aurelia B21 ile Sicilya turuna katılırlar ve zananın en mükemmel spor otomobili Alfa Romeo 1900’ün önünde ilk dört sırayı alırlar. Artık işler değişmiştir.


Bin Mil yarışmasına standart dört adet Aurelia Granturismo B20 coupe kayıt olmuştur.
Bracco, kendisininkinin iki misli silindir hacmine sahip Ferrari'nin ardından ikinci olmuştur. Yine Bracco bu sefer Lurani ile birlikte Le Mans 24 saatte klas zaferini elde ederler. Çoşku çok yüksek seviyelerdedir. 52’de Bonetto Targa Florio’yu kazanır ve Lancia takımı resmi olarak kurulur, ambleminde mavi renkte dörtnala koşan bir fil bulunmaktadır.